Влияние обтекаемости на аэродинамику автомобиля

Модели обтекаемого автомобиля  имеют коэффициент сопротивления соответствен ко 0,167 и 0,25.

Другая модель  по своим габаритам не больше, чем Форд-А Лиму­зин, и все же она имеет сопротивление на 34 еньше. Объ­ясняется это тем, что данный тип кузова имеет большие радиусы закруглений и более правильную форму передней части. В обыч­ных машинах значительное сопротивление представляют различ­ные выступающие части: фары, гудки, подножки, запасные колеса и т. п. При конструировании автомобиля нужно стремиться по возможности закрыть все выступающие части или слить их с общим контуром.

Насколько сильно влияют на аэродинамическое сопротив­ление фары, мы можем судить хотя бы по данным продувки модели обтекаемого автомобиля .

Данная модель отличалась от предыдущей модели  тем, что фары у данной модели были несколько большего размера. Увеличение размера фар скрадывает все преимущества данной модели. В современных конструкциях обтекаемых автомобилей, как например, Крейслер, фары совершенно не выступают из общего контура передней части.

Опыты проф. Lay и опыты автора состояли в исследовании влияния основных контуров автомобиля. Эти опыты велись глав­ным образом в направлении исследования влияния на сопротив­ление воздуха формы хвоста и передней части.

Опыты проф. Lay были проведены на моделях автомобиля с упрощенной внешней формой.

Ниже мы изложим опыты французского инж. Andreau. Свои исследования инж. Andreau проводил на моделях стандартных современных автомобилей. Помимо определения аэродинамиче­ского сопротивления всей модели, им была проведена работа по исследованию влияния различных элементов конструкции стан­дартного автомобиля на общее сопротивление. В своих испытаниях он использовал следующие модели:

1. Модель стандартного автомобиля
2. Модель новейшего спортивного автомобиля .

Основные отличительные черты спортивного автомобиля

следующие: переднее стекло наклонено назад под углом 221/2°; хвост полуобтекаемой формы; запасное колесо спрятано в хво­стовой части.

Модель полуобтекаемого автомобиля Майбах. Переднее стекло в этой модели наклонено назад под углом 45°; хвост полуобтекаемой формы; передняя часть автомобиля имеет такую же форму, как и остальные автомобили, т. е. не имеет никаких элементов обтекаемости.

Спонсор статьи предлагает вам ознакомиться с ассортиментом контрактные запчастей для японских автомобилей, а так же непосредственно японских автозапчастей.